استانداردهای عملکرد IMO برایناوبری اکو صدا: آنچه تولیدکنندگان به شما نمی گویند

حقیقتی آرام در صنعت الکترونیک دریایی وجود دارد که اکثر بروشورهای فروش هرگز به آن اشاره نمی کنند. صدای اکو می تواند تصویر زیبایی را روی صفحه نمایش دهد. می تواند یک کانتور پایین تمیز را نشان دهد. وقتی آب کم عمق می شود می تواند بوق بزند. و هیچ کدام از اینها به این معنی نیست که در واقع استانداردهای عملکرد IMO را که برای کشتی های تجاری مهم است مطابقت دارد.

اگر در حال ساختن یا تجهیز یک کشتی کلاس{0}SOLAS یا هر کشتی‌ای هستید که با بازرسی‌های کنترل ایالت بندر مواجه می‌شود، تفاوت بین واحدی که صرفاً «کار می‌کند» و واحدی که واقعاً مطابق با قطعنامه MSC.74(69) IMO ضمیمه 4 است، تفاوت بین عبور و خرابی است. بین قایقرانی و نشستن. بین عملیات قانونی و مقاوم سازی گران قیمت.

ما تجهیزات ناوبری و شناسایی زیر آب خود را از ابتدا طراحی و تولید می کنیم. نه به این دلیل که از کاغذبازی لذت می بریم. زیرا بسیاری از مالکان کشتی را مشاهده کرده‌ایم که دیر متوجه شده‌اند که اکوی "تأیید شده" آنها هرگز به درستی آزمایش نشده است.

بنیاد حقوقی که اکثر مردم از آن می گذرند

در اینجا پایه و اساس است که همه در مورد آن صحبت می کنند، اما تعداد کمی از آنها در واقع می خوانند. قطعنامه A.224 (VII) IMO در ابتدا استانداردهای عملکردی را برای تجهیزات صداگذاری اکو ایجاد کرد. سپس قطعنامه MSC.74(69)، پیوست 4 آمد که این الزامات را اصلاح و به روز کرد.

این اسناد با هم دقیقاً به شما می گویند چه چیزییک پژواک ناوبری سازگارباید انجام دهد. نه آنچه باید انجام دهد. نه آنچه که بخش بازاریابی ادعا می کند که می تواند انجام دهد. کاری که باید انجام دهد تا از نظر قانونی برای کشتی های SOLAS قابل قبول باشد.

هدف ساده به نظر می رسد: ارائه اطلاعات قابل اعتماد در مورد عمق آب در زیر یک کشتی برای کمک به ناوبری، به ویژه در آب های کم عمق. اما کلمه "قابل اعتماد" وزن زیادی در متن واقعی دارد.

الزامات دقتی که واقعی را از جعلی جدا می کند

بگذارید مستقیماً از استانداردهای عملکرد برای شما چیزی بخوانم. بر اساس سرعت صوت در آب 1500 متر بر ثانیه، تحمل عمق مشخص شده نباید بیشتر از:

± 0.5 متر در مقیاس برد کم عمق، یا ± 2.5 درصد از عمق نشان داده شده-هر کدام بیشتر باشد. در مقیاس برد عمیق، ± 5.0 متر، یا دوباره 2.5 ± درصد، هر کدام بیشتر باشد.

این اعداد مهم است. یک اکوی صدا-غیر منطبق ممکن است به خوبی خارج از این تلورانس ها در محدوده های عمیق تر حرکت کند. شما هرگز متوجه نخواهید شد تا زمانی که کیل را روی چیزی که صفحه نمایش می گوید به طور ایمن در زیر شما قرار دارد بکشید.

استانداردها همچنین ایجاب می کنند که وقتی کشتی در حال چرخش 10± درجه و 5± درجه است، عملکرد بدتر نشود. این بدان معناست که دستگاه باید دقت خود را در شرایط واقعی دریا حفظ کند، نه فقط در یک روز آرام در اسکله. برخی از تجهیزات تست نیمکت را پشت سر می گذارند و اولین باری که کشتی به یک دریاچه واقعی برخورد می کند شکست می خورند. این انطباق نیست. این یک خطر است.

آنچه نمایشگر باید در واقع نشان دهد

اینجاست که بسیاری از واحدهای{0}}کم‌هزینه از بین می‌روند. استانداردهای IMO در مورد ارائه صریح هستند.

صدای اکو باید به طور همزمان اطلاعات عمق را به دو شکل ارائه دهد. ابتدا، فرم گرافیکی که نمایه عمق را در طول مسیر کشتی نمایش می دهد. دوم، فرم دیجیتالی که عمق آنی را نمایش می دهد.

نمایشگر گرافیکی باید حداقل به مدت 15 دقیقه یک رکورد قابل مشاهده از صداها ارائه دهد. رد پیمایشی نیست که بعد از 30 ثانیه ناپدید شود. رکوردی که واقعاً می توانید به آن نگاه کنید.

الزامات مقیاس مشخص است. در محدوده کم عمق، 5.0 میلی متر بر متر عمق. در محدوده عمقی 0.5 میلی متر بر متر. نمایشگر گرافیکی باید علامت‌های زمان را در فواصل زمانی که بیش از پنج دقیقه نباشد، و علامت‌های عمق را در فواصل زمانی که بیش از یک{5}}دهم محدوده مورد استفاده نباشد نشان دهد.

نشانگرهای دیجیتال عمق باید در مضرب 0.1 متر خوانده شوند. نه 0.2 نه 0.5 دهم متر.

من صداهای اکو "سازگار" را دیده ام که تک تک این الزامات نمایشگر را برآورده نمی کنند. آنها فقط به این دلیل بازرسی می شوند که هیچ کس ریز چاپ را بررسی نمی کند. تا زمانی که کسی این کار را انجام دهد.

هشدارها، شکست‌ها و آنچه قرار است به شما گفته شود

یک صدای اکو{0}}منطبق با IMOr باید هنگامی که کشتی به عمق از پیش تعیین شده نزدیک می شود، سیگنال های هشدار صوتی و بصری ارائه دهد. تنظیم دستی آن عمق از پیش تعیین شده باید به صورت پیوسته یا به صورت پلکانی در محدوده 1 متر تا 100 متر امکان پذیر باشد.

اما الزامات هشدار فراتر می رود. تجهیزات باید آلارم های صوتی و تصویری را برای نشان دادن خرابی هایی که بر قابلیت اطمینان اطلاعات نمایش داده شده تأثیر می گذارد، ارائه دهد. همچنین قطع برق. همچنین تغییرات مهم در پارامترهای اصلی کشتی.

این قسمت آخر بیشتر از چیزی که فکر می کنید مهم است. یک اکوی سازگار به شما می گوید که مشکلی پیش می آید. یک واحد غیر منطبق فقط تاریک می‌شود یا شروع به نمایش زباله می‌کند، و زمانی که اعداد عمق معنا پیدا نمی‌کنند متوجه می‌شوید.

استانداردها همچنین به دستگاهی نیاز دارند که امکان تصحیح برای تعیین عمق در زیر غوطه ورترین قسمت کشتی را فراهم کند. این بدان معناست که عملکرد افست کیل اختیاری نیست. اجباری است.

ضبط: قانون 12 ساعته که میانبرها را می گیرد

در اینجا الزامی وجود دارد که بسیاری از{0}}جایگزین های کم هزینه را به طور کامل حذف می کند. دستگاه ضبط عمق اکوی صدا باید ضبط اطلاعات مربوط به عمق را با علائم زمانی در طول 12 ساعت قبل ارائه دهد. علاوه بر این، باید ابزاری برای بازیابی اطلاعات ثبت شده بر اساس ساحل وجود داشته باشد.

دوازده ساعت ضبط مداوم. این یک اسکرین شات نیست. این یک عکس فوری نیست. این یک سیاهه دائمی است که بازرسان می توانند آن را بکشند و بررسی کنند.

ضبط ممکن است روی نوار کاغذی یا رسانه های دیگر باشد. اما در صورت استفاده از نوار کاغذی، علائم مربوطه باید در سمت راست آن درج شود که نشان دهد کمتر از یک متر کاغذ باقی مانده است. این سطح از جزئیات در استانداردها چیزی به شما می گوید. IMO جایی برای حدس و گمان باقی نمی گذارد.

ISO 9875: ستون فقرات فنی

همه این الزامات IMO از طریق ISO 9875، استاندارد بین المللی که حداقل الزامات عملیاتی و عملکردی، روش های آزمایش و نتایج آزمایش را مشخص می کند، پیاده سازی می شوند.

نسخه فعلی ISO 9875:2023 است که در می 2023 منتشر شده است. این نسخه در ارتباط با قطعنامه A.694(17) IMO و IEC 60945، الزامات عمومی برای تجهیزات دریایی کار می کند. برای مدیریت هشدار پل، قطعنامه MSC.302(87) جایگزین مقررات قبلی می شود، بنابراین ISO 9875 اکنون ارجاعاتی به IEC 62923-1 و IEC 62923-2 را در خود جای داده است.

این برای شما چه معنایی دارد؟ اگر سازنده‌ای ادعا می‌کند که مطابق با IMO است، اما نمی‌تواند به تست ISO 9875 با یک سازمان آگاه شناخته‌شده ارجاع دهد، به راه رفتن ادامه دهید. این استاندارد برای سرعت کشتی از صفر تا 30 گره استفاده می شود. آهسته تر یا سریع تر، تجهیزات باید کار کنند.

کد قطبی یک لایه دیگر اضافه می کند

برای کشتی هایی که در مناطق قطبی کار می کنند، الزامات حتی سخت تر می شوند. طبق قانون قطبی، کشتی‌هایی که در تاریخ یا پس از ۱ ژانویه ۲۰۱۷ ساخته شده‌اند و دارای یخ هستند، باید دارای دو دستگاه صدای اکوی مستقل-یا یک دستگاه اکوی{4}}با دو مبدل مستقل جداگانه باشند.

همان کد مستلزم آن است که حسگرهایی که در زیر بدنه قرار دارند در برابر یخ محافظت شوند. یک اکو صداساز سازگار برای سرویس قطبی با یک اکوی سازگار برای خدمات استوایی یکسان نیست. سرما همه چیز را تغییر می‌دهد-عملکرد مبدل، پاسخ نمایشگر، قابلیت اطمینان مکانیکی.

تایید نوع در واقع چه چیزی را ثابت می کند

به هر گواهی قانونی MED برای تجهیزات صداگذاری اکو نگاه کنید، لیست خاصی از استانداردها را خواهید دید. به عنوان مثال، یک واحد تایید شده ممکن است نشان دهد:

قطعنامه IMO A.694(17)
قطعنامه A.224 (VII) IMO
قطعنامه IMO MSC.74(69) پیوست 4
قطعنامه IMO MSC.191(79)
قطعنامه IMO MSC.302(87)
ISO 9875:2000 (یا جدیدتر) با اصلاحات فنی
IEC 60945 Ed. 4.0
سری IEC 61162 برای رابط داده
IEC 62288 برای نمایش نمایشی
سری IEC 62923 برای مدیریت هشدار
که پشته کامل است. هر استاندارد جنبه متفاوتی از عملکرد، آزمایش یا ادغام را مورد توجه قرار می دهد. سازنده ای که ادعا می کند فقط با "استانداردهای IMO" مطابقت دارد بدون اینکه مشخص کند کدام یک چیزی را پنهان می کند.

چرا ما خودمان را می سازیم

ما صداهای اکو خود را از مبدل به بالا طراحی می کنیم زیرا نمی توانیم به تفسیر شخص دیگری از این استانداردها اعتماد کنیم. وقتی یک واحد را برای تایید نوع ارسال می کنیم، دقیقاً می دانیم که چگونه ساخته شده است. ما می دانیم که چه آزمایش هایی را گذرانده و کدام را به سختی خراش داده است. ما می دانیم زیرا آزمایش های مشابهی را قبل از ارسال آن به سازمان اطلاع داده شده در آزمایشگاه خود انجام دادیم.

استانداردهای عملکرد IMO پیشنهادی نیستند. آنها چک باکس بازاریابی نیستند. آنها حداقل قانونی برای ناوبری ایمن هستند. و در آب کم عمق، در شب، در دید ضعیف، این حداقل ممکن است تمام چیزی باشد که بین یک حمل و نقل معمولی و یک زمین سخت قرار دارد.

بر این اساس صدای اکو خود را انتخاب کنید. استانداردها به دلایلی وجود دارند. تولیدکنندگانی که واقعاً آنها را ملاقات می کنند خوشحال خواهند شد که گواهی ها را به شما نشان دهند. آنهایی که این کار را نمی کنند موضوع را عوض می کنند.