تفاوت بین AIS کلاس A و کلاس B چیست؟ راهنمای عملی برای حرفه ای های دریایی

تفاوت بین AIS کلاس A و کلاس B چیست؟ راهنمای عملی برای حرفه ای های دریایی

اگر زمانی را در صنعت دریایی گذرانده‌اید{0}}چه مالک کشتی، مدیر ناوگان یافرستنده AIS عمده فروشیتامین کننده-شما احتمالاً اصطلاحات "Class A AIS" و "Class B AIS" را شنیده اید. اما از بیشتر مردم بخواهید تفاوت های واقعی را توضیح دهند، و اغلب پاسخ های مبهمی در مورد "اندازه" یا "تطابق" دریافت خواهید کرد. حقیقت این است که این دو نوع فرستنده AIS (سیستم شناسایی خودکار) برای موارد استفاده کاملاً متفاوت طراحی شده‌اند و انتخاب اشتباه می‌تواند منجر به جریمه‌های قانونی، خطرات ایمنی یا هدر رفتن سرمایه‌گذاری شود. برای هر کسی که با تجهیزات الکترونیکی دریایی کار می‌کند-به‌ویژه کسانی که از یک مورد اعتماد منبع می‌گیرندتولید کننده لوازم الکترونیک دریایی چین-درک این تفاوت ها فقط یک جزئیات فنی نیست. این یک ضرورت تجاری است.

ابتدا، اجازه دهید با اصول اولیه شروع کنیم: AIS یک سیستم ایمنی دریایی اجباری (در بیشتر موارد) است که از سیگنال های رادیویی VHF برای ارسال و دریافت داده ها بین کشتی ها، ایستگاه های ساحلی و حتی ماهواره ها استفاده می کند. این چیزی است که از برخورد کشتی‌ها در آبراه‌های شلوغ جلوگیری می‌کند، به مقامات بندری کمک می‌کند حرکت کشتی‌ها را ردیابی کنند، و از رعایت مقررات دریایی بین‌المللی مانند SOLAS (ایمنی جان در دریا) اطمینان حاصل می‌کند. اما همه فرستنده های AIS یکسان ساخته نمی شوند-و اینجاست که کلاس A و کلاس B وارد می شوند. آنها "بهتر" یا "بدتر" از یکدیگر نیستند. آنها برای کشتی های مختلف و نیازهای عملیاتی طراحی شده اند.

بیایید شروع کنیم باAIS کلاس A- اسب کار برای کشتی های تجاری بزرگ. اگر با کشتی‌های باری، کشتی‌های مسافربری یا تانکرهای بیش از 300 تن ناخالص (GT) سر و کار دارید، کلاس A یک گزینه نیست{3}}طبق قوانین IMO (سازمان بین‌المللی دریانوردی) یک الزام قانونی است. این فرستنده‌ها برای ارتباط-با عملکرد بالا و برد{6}}بالا، با قدرت انتقال 12.5 وات ساخته شده‌اند که بردی بین 20 تا 30 مایل دریایی به آنها می‌دهد. این برای کشتی‌هایی که در اقیانوس‌های باز کار می‌کنند، جایی که دید محدود است و فاصله بین کشتی‌ها بیشتر است، حیاتی است.

چیزی که کلاس A را متمایز می کند سرعت انتقال داده و قابلیت اطمینان آن است. هنگامی که یک کشتی مجهز کلاس A-سریعتر از ۲ گره حرکت می‌کند، داده‌های دینامیکی (موقعیت، سرعت، مسیر) را هر ۲-۱۰ ثانیه-به اندازه‌ای سریع ارسال می‌کند که به کشتی‌های نزدیک و ایستگاه‌های ساحلی آگاهی موقعیت واقعی-زمانی بدهد. این پروتکل از یک پروتکل ارتباطی پیچیده به نام SOTDMA (دسترسی چندگانه تقسیم زمانی خود سازماندهی شده) استفاده می کند که اسلات های زمانی اختصاصی را برای انتقال داده ذخیره می کند و برخورد سیگنال را حتی در خطوط حمل و نقل شلوغ به حداقل می رساند. برای یکتولید کننده لوازم الکترونیک دریایی چینساخت فرستنده کلاس A، این به معنای تمرکز بر استحکام، انطباق، و یکپارچگی یکپارچه با سیستم پل یکپارچه کشتی (IBS) و ECDIS (نمایش نمودار الکترونیکی و سیستم اطلاعاتی) است.

اکنون،کلاس B AISیک جانور کاملا متفاوت است طراحی‌شده برای کشتی‌های کوچک‌تر-فکر می‌کنید قایق‌های تفریحی، قایق‌های ماهیگیری، و کشتی‌های تجاری کوچک زیر 300 GT-کلاس B اغلب اختیاری است (اگرچه برای ایمنی بسیار توصیه می‌شود). این دستگاه به گونه ای ساخته شده است که مقرون به صرفه تر، جمع و جورتر، و{5}}کارآمدتر از انرژی باشد، با قدرت انتقال کمتر 2 وات، برد آن را به حدود 5-10 ​​مایل دریایی محدود می کند. این برای آب‌های ساحلی، بنادر و آبراه‌های داخلی بیش از اندازه کافی است، جایی که کشتی‌ها به هم نزدیک‌تر هستند و نیازی نیست به‌روزرسانی‌های بی‌درنگ آن‌قدر زیاد باشد.

فرستنده های کلاس Bاز یک پروتکل ارتباطی ساده‌تر استفاده کنید، یا CSTDMA (دسترسی چندگانه تقسیم زمان حس حامل) یا RATDMA (دسترسی چندگانه تقسیم زمان دسترسی تصادفی). برخلاف زمان‌های اختصاصی کلاس A، دستگاه‌های کلاس B به شکاف‌های رایگان در فرکانس VHF گوش می‌دهند، که به این معنی است که خطر همپوشانی سیگنال در مناطق شلوغ کمی بیشتر است-اما این مبادله-به دلیل هزینه کمتر و نصب آسان‌تر ارزش آن را دارد. برایفرستنده AIS عمده فروشی برای مشاغل، کلاس B یک انتخاب محبوب است زیرا به بازار بزرگتری از مالکان کشتی های کوچک که نیاز به ویژگی های ایمنی اولیه بدون برچسب قیمت برتر کلاس A دارند، پاسخ می دهد.

بیایید تفاوت‌های کلیدی را در زبان ساده بیان کنیم-بدون اصطلاحات فنی، فقط آنچه باید بدانید:

الزامات نظارتی: کلاس A برای تمام کشتی های تجاری بین المللی با ظرفیت بالای 300 GT و همه کشتی های مسافربری (صرف نظر از اندازه) اجباری است. کلاس B برای اکثر کشتی‌های کوچک اختیاری است، اگرچه ممکن است برخی از مناطق برای قایق‌های ماهیگیری یا کشتی‌هایی که در بنادر شلوغ کار می‌کنند به آن نیاز داشته باشند. یک معتبرتولید کننده لوازم الکترونیک دریایی چینهمیشه آنها را تضمین خواهد کردفرستنده های کلاس Aمطابق با استانداردهای SOLAS و IMO هستند، در حالی که واحدهای کلاس B با دستورالعمل های ایمنی منطقه ای مطابقت دارند.

قدرت و برد انتقال: کلاس A (12.5 وات) 20-30 مایل دریایی-ایده‌آل برای اقیانوس‌های باز است. کلاس B (2W) 5-10 مایل دریایی را پوشش می‌دهد که برای استفاده ساحلی و داخلی عالی است. این تفاوت به همین دلیل است که کلاس A برای کشتی های مسافت طولانی ضروری است، در حالی که کلاس B برای قایق هایی که نزدیک به ساحل می مانند کار می کند.

فرکانس به روز رسانی داده ها: کلاس A داده های پویا را هر 2 تا 10 ثانیه (متحرک) یا 3 دقیقه (لنگر) به روز می کند. کلاس B هر 30 ثانیه (متحرک) یا 3 دقیقه (لنگر) به روز می شود. به‌روزرسانی‌های سریع‌تر کلاس A برای کشتی‌های بزرگ، که مانور دادن آنها سخت‌تر است و برای جلوگیری از برخورد به زمان بیشتری نیاز دارند، حیاتی است.

هزینه و پیچیدگی: کلاس A گران‌تر و پیچیده‌تر است، با ویژگی‌های پیشرفته‌ای مانند-تشخیص خودکار-، ادغام با سایر سیستم‌های کشتی، و انطباق با استانداردهای سختگیرانه صدور گواهینامه. کلاس B ساده‌تر، مقرون‌به‌صرفه‌تر است و برای نصب و راه‌اندازی-و{4}}پخش و بازی-طراحی شده است و آن را در بین مالکان کشتی‌های کوچک محبوب می‌کند.فرستنده AIS عمده فروشیتوزیع کنندگانی که به بازار تفریحی و تجاری کوچک خدمات می دهند.

یکی از اشتباهات رایجی که می بینیم این است که صاحبان کشتی کلاس B را برای صرفه جویی در هزینه انتخاب می کنند، اما متوجه می شوند که این کلاس نیازهای عملیاتی آنها را برآورده نمی کند. به عنوان مثال، یک قایق ماهیگیری که 15 مایل دریایی دور از ساحل حرکت می کند ممکن است برد کلاس B را ناکافی بداند و خدمه را در معرض خطر قرار دهد. از طرف دیگر، یک قایق تفریحی کوچک که از کلاس A استفاده می کند، پول خود را برای ویژگی هایی که هرگز استفاده نخواهد کرد، هدر می دهد. اینجاست که کار با یک شریک آگاه-خواه یکتولید کننده لوازم الکترونیک دریایی چینیافرستنده AIS عمده فروشیتامین کننده-بسیار ارزشمند می شود. آنها می توانند به شما کمک کنند کلاس AIS مناسب را با اندازه، منطقه عملیاتی و الزامات قانونی کشتی خود مطابقت دهید.

نکته دیگری که باید به آن توجه داشت: فرستنده‌های کلاس B مدرن (که اغلب کلاس B+ نامیده می‌شوند) اکنون برخی از ویژگی‌های پیشرفته را ارائه می‌کنند که قبلاً فقط در کلاس A یافت می‌شد، مانند نرخ به‌روزرسانی بالاتر یا یکپارچه‌سازی با سیستم‌های GNSS. این خط را کمی محو می‌کند، اما تفاوت‌های اصلی-قدرت، برد، و انطباق با مقررات-هنوز پابرجاست. یک سازنده قابل اعتماد هر دو گزینه کلاس A و کلاس B را با انواع کلاس B+ برای مشتریانی که به حد وسطی بین مقرون به صرفه بودن و عملکرد نیاز دارند ارائه می دهد.

برای کسب‌وکارهای عمده‌فروشی با فرستنده AIS، درک این تفاوت‌ها کلید ارائه خدمات مؤثر به مشتریان است. مشتریان شما-چه کارخانه‌های کشتی‌سازی، چه فروشگاه‌های لوازم دریایی یا اپراتورهای ناوگان{2}}برای ارائه محصول مناسب برای نیازهایشان به شما متکی هستند. با همکاری با یک سازنده قابل اعتماد، می‌توانید-فرستنده‌های سازگار با کیفیت بالا و مطابق با نیازهای خاص هر نوع کشتی، ایجاد اعتماد و روابط بلندمدت- ارائه دهید.

در پایان، تفاوت بین AIS کلاس A و کلاس B در یک سوال ساده خلاصه می شود: برای انجام چه کاری به AIS خود نیاز دارید؟ اگر کشتی تجاری بزرگی را در مسیرهای بین المللی اداره می کنید، کلاس A غیرقابل مذاکره-است. اگر یک قایق کوچک را در آب های ساحلی می چرخانید، کلاس B ایمنی و دید مورد نیاز را با کسری از هزینه به شما می دهد. و برای کسانی که در زنجیره تامین هستند-از تولید کنندگان تا توزیع کنندگان عمده فروشی-دانستن این تفاوت ها کلید موفقیت در بازار رقابتی الکترونیک دریایی است.

چه در حال تامین فرستنده های کلاس A برای ناوگان تجاری باشید و چه واحدهای کلاس B برای قایق های تفریحی، که با یک شرکت معتبر کار می کنید.تولید کننده لوازم الکترونیک دریایی چینتضمین می کند که محصولات قابل اعتماد و سازگاری دریافت می کنید که مشتریان شما می توانند به آنها اعتماد کنند. و به عنوان یکWترانسپوندر AIS عمده فروشیعرضه‌کننده، ارائه هر دو گزینه-همراه با راهنمایی متخصص در مورد انتخاب یکی-شما را از رقابت در بازار جهانی دریایی متمایز می‌کند.