استانداردهای عملکرد IMO برای رادار: آنچه که مقررات در واقع می خواهد

استانداردهای عملکرد IMO برایرادار: آنچه که مقررات در واقع می طلبد

روی پل تجهیزاتی وجود دارد که هر افسری بیش از هر افسری به آن اعتماد دارد. رادار. این به شما نشان می دهد که وقتی چشمان شما نمی توانند چه چیزی وجود دارد. وقتی دید به هیچ می‌رسد، اهداف را ردیابی می‌کند. زمانی که همه چیز در حد حدس و گمان باشد به شما تصویر می دهد.

اما در اینجا چیزی در مورد رادار وجود دارد که اکثر مردم هرگز به آن فکر نمی کنند. تصویر روی آن صفحه فقط به خوبی استانداردهای عملکرد پشت آن است. و آن استانداردها پیشنهاد نیستند. آنها حداقل قانونی برای ناوبری ایمن هستند.

ما تجهیزات ناوبری و ارتباطی خود را طراحی و تولید می کنیم، از جملهسیستم های راداری. و در طول سال‌ها، شاهد بوده‌ایم که بسیاری از اپراتورهای شناور تصور می‌کنند هر راداری با گواهی تایید نوع باید به اندازه کافی خوب باشد. این فرض موضوع را کاملاً از دست می دهد.

بنیاد: قطعنامه MSC.192(79)

استانداردهای عملکرد فعلی برایتجهیزات رادار کشتیبرگرفته از قطعنامه IMO MSC.192(79)، مصوب 6 دسامبر 2004. این استانداردها برای همه تاسیسات رادار کشتی که توسط کنوانسیون SOLAS الزامی شده است، صرف نظر از نوع کشتی، باند فرکانس یا نوع نمایشگر اعمال می شود.

این قطعنامه جایگزین استانداردهای قبلی شد که در طول چندین دهه انباشته شده بودند-A.222(VII)، A.278(VIII)، A.477(XII) و موارد دیگر. هر یک از آن ها برای رادارهایی که در دوره های زمانی مختلف تولید شده اند اعمال می شود. MSC.192(79) آنها را در یک چارچوب واحد و جامع متحد کرد.

 

تجهیزات رادارباید به ناوبری ایمن و جلوگیری از برخورد با ارائه نشانه ای نسبت به کشتی خود از موقعیت سایر شناورهای سطحی، موانع، خطرات، اشیاء ناوبری و خطوط ساحلی کمک کند. باید ویدئوی رادار، اطلاعات ردیابی هدف، داده های موقعیتی و اطلاعات AIS را ادغام و نمایش دهد. امکان نمایش بخش های انتخاب شده از نمودارهای ناوبری الکترونیکی ممکن است برای کمک به ناوبری و نظارت بر موقعیت ارائه شود.

الزامات دقتی که واقعی را از جعلی جدا می کند

مشخصات دقت جایی است که استانداردها مشخص می شوند. دقت برد باید در 30 متر یا 1 درصد از مقیاس برد مورد استفاده باشد، هر کدام بیشتر باشد. دقت بلبرینگ باید آستانه های مشابهی را برآورده کند.

اون اعداد مهمهیک رادارکه خارج از این تلورانس ها، اهداف را در مکان اشتباهی به شما نشان می دهد. در آب‌های شلوغ، این خطا می‌تواند تفاوت بین یک پاس امن و یک موقعیت نزدیک- باشد.

الزامات تشخیص به همان اندازه صریح است. با سرعت صفر کشتی، ارتفاع آنتن 15 متر از سطح دریا و در شرایط آرام، شناور ناوبری باید در حداقل برد افقی 40 متری از موقعیت آنتن و تا برد یک مایل دریایی شناسایی شود. این یک پیشنهاد نیست. این کف عملکرد است.

دو باند فرکانس

استانداردهای عملکرد سیستم‌های راداری را پوشش می‌دهند که در هر دو باند X-و باند S{1}} کار می‌کنند. باند X در فرکانس 9.2 تا 9.5 گیگاهرتز کار می کند و تبعیض بالا، حساسیت خوب و عملکرد ردیابی را ارائه می دهد. S-در فرکانس‌های پایین‌تر کار می‌کند و در باران و هوای سنگین عملکرد بهتری دارد.

SOLAS به شناورهای خاصی برای حمل هر دو نیاز دارد. استانداردها تضمین می کنند که هر باند نصب شده باشد، عملکرد همان الزامات پایه را برآورده می کند.

سرعت اسکن و الزامات باد

اسکن رادار باید پیوسته و خودکار از طریق 360 درجه ازیموت باشد. سرعت اسکن نباید کمتر از 40 دور در دقیقه باشد. این بدان معناست که رادار حداقل 40 بار در دقیقه تصویر را به روز می کند و به افسر دیدی تقریباً-واقعی- از ترافیک اطراف می دهد.

تجهیزات باید در سرعت های نسبی باد تا 100 گره به طور رضایت بخشی عمل کنند. این یک عدد تئوری نیست. این سرعت باد است که یک کشتی می تواند در هوای سنگین با آن روبرو شود. اگر رادار در 80 گره از کار بیفتد، مطابقت ندارد.

الزامات آنتن

آنتن باید به گونه ای طراحی شود که شروع به کار کند و در سرعت های نسبی باد که احتمالاً در کلاس کشتی که روی آن نصب شده است به کار خود ادامه دهد. سیستم رادار ترکیبی باید قادر به ارائه نرخ به روز رسانی اطلاعات مناسب برای کلاس کشتی باشد.

لوب های جانبی آنتن باید مطابق با عملکرد سیستم تعریف شده در استاندارد باشد. باید وسیله ای برای جلوگیری از چرخش و تشعشع آنتن در حین سرویس یا زمانی که پرسنل در مجاورت واحدهای دکل هستند وجود داشته باشد.

 

ردیابی و اکتساب هدف

الزامات ردیابی هدف دقیق است. اهداف رادار ممکن است به صورت دستی یا خودکار به دست آمده و با استفاده از یک مرکز خودکار ردیابی هدف ردیابی شوند. محاسبات ردیابی خودکار باید بر اساس اندازه گیری موقعیت نسبی هدف رادار و حرکت کشتی خود باشد.

امکانات ردیابی باید حداقل در مقیاس‌های برد 3، 6 و 12 مایل دریایی با محدوده ردیابی حداقل تا 12 مایل دریایی در دسترس باشد. این سیستم باید قادر به ردیابی اهداف با حداکثر سرعت نسبی مرتبط با طبقه بندی آن باشد.

هنگامی که یک هدف بدست می آید، سیستم باید روند حرکت هدف را در عرض یک دقیقه و پیش بینی حرکت هدف را در عرض سه دقیقه ارائه دهد. این سیستم باید به ردیابی اهداف راداری که به وضوح روی نمایشگر قابل تشخیص هستند برای پنج اسکن متوالی از ده اسکن یا معادل آن ادامه دهد.

الزامات نمایشگر که میانبرها را می گیرند

الزامات اندازه نمایش بسته به اندازه کشتی متفاوت است. برای کشتی های زیر 500 تناژ ناخالص، حداقل قطر منطقه نمایش عملیاتی 180 میلی متر است. برای کشتی های بین 500 تا 10000 تناژ ناخالص، 250 میلی متر است. برای کشتی های 10000 تناژ ناخالص و بالاتر، 320 میلی متر است.

الزامات ظرفیت هدف نیز با اندازه کشتی مقیاس می شود. برای کشتی های زیر 500 تن ناخالص، حداقل ظرفیت هدف راداری به دست آمده 20 است. برای کشتی های بین 500 تا 10000 تناژ ناخالص، 30 است. برای کشتی های 10000 تن ناخالص و بالاتر، 40 است. تناژ و بالاتر قابلیت مانور آزمایشی نیز فقط برای کشتی هایی با آن اندازه مورد نیاز است.

زمانی که ظرفیت ردیابی هدف در شرف فراتر رفتن است باید نشانه ای وجود داشته باشد و سرریز هدف نباید عملکرد سیستم رادار را کاهش دهد.

 

بهینه سازی و تنظیم عملکرد

ابزارهایی باید برای اطمینان از آن در دسترس باشدسیستم راداربا بهترین عملکرد کار می کند در صورت استفاده از فناوری رادار، تنظیم دستی باید ارائه شود و تنظیم خودکار نیز ممکن است ارائه شود.

حتی در غیاب اهداف، باید نشانه ای ارائه شود تا اطمینان حاصل شود که سیستم با عملکرد بهینه کار می کند. برای تعیین افت قابل توجه عملکرد سیستم نسبت به استاندارد کالیبره شده در زمان نصب، ابزار باید به صورت خودکار یا دستی در دسترس باشد.

الزامات رابط

سیستم رادارباید قادر به دریافت اطلاعات ورودی از یک ژیروسکوپ{0}}یا دستگاه سرفصل انتقال دهنده، یک تجهیزات اندازه گیری سرعت و فاصله، یک سیستم تعیین موقعیت الکترونیکی، یک سیستم شناسایی خودکار، یا سایر حسگرها یا شبکه های ارائه کننده اطلاعات معادل باشد. رادار باید با حسگرهای مربوطه مطابق با استانداردهای شناخته شده بین المللی متصل شود.

پشتیبان فنی: IEC 62388

در پشت قطعنامه IMO، استاندارد بین المللی IEC 62388 قرار دارد که حداقل الزامات عملیاتی و عملکردی، روش های آزمایش و نتایج آزمایش مورد نیاز رادار کشتی را مشخص می کند. این استاندارد با استانداردهای عملکردی مطابقت دارد که کمتر از استانداردهای تصویب شده توسط IMO در قطعنامه MSC.192 (79) نیست.

IEC 62388 حاوی محتوای مربوطه از قطعنامه A.694(17) IMO و IEC 60945، الزامات عمومی برای تجهیزات دریایی است. وقتی استانداردها با هم تضاد دارند، استاندارد خاص رادار اولویت دارد.

الزامات تست دقیق هستند. آزمایش‌های عملکرد رادار معمولاً در مکان‌های آزمایشی که توسط مرجع آزمایش نوع انتخاب می‌شوند، انجام می‌شوند و آزمایش‌های خاصی در دریا مورد نیاز است.

این به چه معناست برای انتخاب تجهیزات

هنگامی که یک رادار را برای کشتی SOLAS انتخاب می کنید، استانداردهای عملکرد اختیاری نیستند. تجهیزات باید دارای تاییدیه نوع از یک انجمن طبقه بندی شناخته شده باشد. باید الزامات دقت را برآورده کند. باید اهداف را در محدوده های مشخص شده شناسایی کند. باید تعداد مورد نیاز اهداف را ردیابی کند. باید اندازه صفحه نمایش صحیحی داشته باشد. باید با حسگرهای مورد نیاز ارتباط برقرار کند.

ما تجهیزات رادار خود را طراحی می کنیم زیرا میانبرهای زیادی دیده ایم. ما مشاهده کرده‌ایم که سیستم‌هایی را که تست نیمکت را پشت سر گذاشته‌اند، در تست تشخیص واقعی-دنیای رد شده‌اند زیرا آنتن به درستی نصب شده است. ما نمایشگرهایی را دیده‌ایم که اندازه مورد نیاز روی کاغذ را برآورده می‌کردند اما در عمل غیرقابل استفاده بودند زیرا وضوح بسیار پایین بود. ما ردیابی هدف را دیده‌ایم که در آب‌های آزاد کار می‌کرد اما در ترافیک شلوغ شکست خورد زیرا پردازش نمی‌توانست ادامه یابد.

استانداردهای عملکرد IMO به دلایلی وجود دارد. رادار وسیله اصلی جلوگیری از برخورد برای اکثر شناورها است. وقتی دید کاهش می یابد، آن تصویر رادار چیزی است که کشتی را ایمن نگه می دارد. سازندگانی که واقعاً استانداردها را رعایت می کنند خوشحال خواهند شد که گواهی ها را به شما نشان دهند. کسانی که این کار را نمی کنند در مورد همه چیز صحبت می کنند به جز تایید نوع.