عیب یابی مشکلات متداول تداخل AIS در کشتی ها
عیب یابی رایجAISمسائل تداخل در کشتی ها (مطالعات موردی واقعی-جهانی)
تداخل AIS در دریا بسیار رایج تر از آن چیزی است که بسیاری از خدمه می دانند. این فقط اهداف را محو نمیکند-موضعها را تحریف میکند، هشدارهای مهم را رها میکند و حتی هشدارهای برخورد نادرست را ایجاد میکند. در بدترین موارد، کشتیها را برای سیستمهای نظارت بر ترافیک و ساحل در مجاورت «نامرئی» میگذارد. در زیر سناریوهای تداخل واقعی، دلایل اصلی آنها و راهحلهای عملی که میتوانید فوراً اعمال کنید، برای دریانوردان، نه فقط تکنسینها نوشته شده است.
مورد 1: رادیو VHF و AIS آنتن متقاطع-گفتگو (بیشتر مکرر)
مشکل
هر زمان که رادیو VHF مخابره می کند (مثلاً در Ch16) AIS یک کشتی دائماً اهداف دور را رها می کند یا "بدون سیگنال" را نشان می دهد. اهداف دور نزدیک ظاهر میشوند، اما مخاطبین دوربرد در اواسط سفر ناپدید میشوند.
علت ریشه ای
هر دو AIS (161.975/162.025 مگاهرتز) و VHF (156-162 مگاهرتز) باند VHF دریایی یکسانی دارند. یک سیگنال انتقال 25 وات VHF گیرنده حساس AIS را اضافه بار می کند-که "حساسیت زدایی گیرنده" نامیده می شود. آنتنها فقط در فاصله 2 متری از هم نصب شدهاند که این موضوع را نقض میکندقانون جداسازی 10 متری.
رفع کنید
آنتن ها را برای نگهداری جابجا کنیدبزرگتر یا مساوی 10 متر فاصله عمودی/افقی; اجتناب از اجرای موازی کابل های کواکسی.
a را نصب کنیداسپلیتر VHF/AIS با ایزولاسیون بالا( بزرگتر یا مساوی 60 دسی بل) اگر استفاده از دکل مشترک اجتناب ناپذیر است.
کواکس را برای آسیب/ورود آب بررسی کنید. از کانکتورهای{0}}کم تلف شده و به درستی مهر و موم شده استفاده کنید.
مورد 2: چراغ های ناوبری LED و صدای موتور DC
مشکل
AIS در روز به خوبی کار میکند اما در شب اهداف را از دست میدهد-مخصوصاً وقتی چراغهای LED یا نورافکن روشن هستند. برخی از شناورها "بالپ" های تصادفی AIS یا موقعیت های نادرست را در نزدیکی روبنا می بینند.
علت ریشه ای
صدای درایور LED: منابع تغذیه LED ارزان/ضعیف پوشش نویز RF پهن باند منتشر می کنند که به باندهای AIS/VHF نشت می کند.
EMI موتور DC: وینچ های هیدرولیک، موتورهای فرمان، یا برس های بادگیر جرقه می زنند، صدا را از طریق خطوط برق ارسال می کنند و به آنتن های AIS می تابند.
رفع کنید
تعویض LED های تایید نشده بامدلهای مطابق با استاندارد IEC 60945- با RFI پایین.
اضافه کنیدπ{0}}فیلترهای قدرت را تایپ کنیدبه خطوط تامین موتور/LED؛ محفظه تجهیزات زمینی به درستی
مسیر کابل های AIS/VHFبزرگتر یا مساوی 30 سانتی متر فاصله دارداز سیم کشی برق موتور؛ اجتناب از بسته بندی
مورد 3: پارازیت/جعل GNSS (برای دقت موقعیت بسیار مهم است)
مشکل
AISگزارشها نشان میدهند که کشتی کیلومترها از مسیر میپرد، یا موقعیتهایی در خشکی ظاهر میشوند (مانند فرودگاهها/سواحل). داده های AIS کشتی های نزدیک سرعت غیرممکن یا مسیرهای نامنظم را نیز نشان می دهد.
علت ریشه ای
پارازیتها یا کلاهبرداران GNSS (GPS/BDS)-اغلب از ساحل-بر اساس سیستمهای ضد-پهپاد، دستگاههای امنیتی بندر، یا تداخل عمدی در{3}}مناطق پرخطر (مثلاً خاورمیانه، تنگههای شلوغ). AIS برای داده های موقعیت کاملاً به GNSS متکی است. سیگنال های جعلی GNSS مختصات نادرست را به فرستنده AIS می رسانند.
رفع کنید
متقاطع-تأیید کنید: موقعیت های AIS را با رادار، ECDIS و یاتاقان های بصری مقایسه کنید. نادیده گرفتن داده هایی که مطابقت ندارند.
به پشتیبان بروید: در صورت گیرکردن اولیه، از حساب مرده یا گیرنده GNSS ثانویه استفاده کنید.
گزارش و تغییر مسیر: به گارد ساحلی محلی اطلاع دهید. در صورت امکان از نقاط مهم تداخل شناخته شده خودداری کنید.
مورد 4: درگیری "Multiple AIS" (یک کشتی، چندین سیگنال)
مشکل
یک کشتیAISدو هویت متداخل را نشان می دهد، یا سیگنال آن با کشتی دیگری در تضاد است. مقامات بندری خطاهای «کپیشماری» را علامتگذاری میکنند و اهداف AIS در رادار/ECDIS «شکاف» به نظر میرسند.
علت ریشه ای
AIS قدیمی ثبت نشده: مالکان قبلی واحدهای AIS قدیمی را فعال (از رده خارج نشدند) گذاشتند و تداخل "یک کشتی، چندین AIS" ایجاد کردند.
عدم تطابق اعداد: واحدهای AIS جدید که با اعداد اعداد نادرست یا استفاده مجدد از آنها برنامه ریزی شده اند.
رفع کنید
واحدهای قدیمی را از رده خارج کنید: غیرفعال/حذف همه فرستندههای AIS که-منطبق نیستند. برای هر کشتی فقط یک ثبت نام معتبر ثبت کنید.
احراز هویت: تلاقی-با اسناد کشتی به روز رسانی سیستم عامل AIS برای رفع تضادهای ID.
مورد 5: ساحل-سیگنالهای جعلی AIS (بندر/مناطق ساحلی)
مشکل
در برخی از نزدیکهای بندری یا آبهای رودخانه، اهداف AIS بهطور تصادفی خارج میشوند یا شناسههای نادرست کشتی ظاهر میشوند. داده های ترافیک محلی آشفته می شود و خطر برخورد را افزایش می دهد.
علت ریشه ای
تکرارکنندههای غیرقانونی مبتنی بر ساحل-یا دستگاههای جعلکننده AIS-اغلب بدون مجوز نصب میشوند-سیگنالهای جعلی را پخش میکنند که بر انتقالهای AIS قانونی غلبه میکند. در آبراه های شلوغ داخلی یا نزدیک مناطق صنعتی رایج است.
رفع کنید
قدرت سیگنال نظارت: مراقب جهش های ناگهانی در کف نویز AIS باشید. فیلتر کردن اهداف ضعیف/غیر قابل اعتماد
هماهنگی با مسئولین: تداخل را برای ردیابی و حذف سیگنال به آژانس های ایمنی دریایی محلی گزارش دهید.
غذای کلیدی برای خدمه
با نصب شروع کنید: 80٪ تداخل AIS ناشی از قرارگیری ضعیف آنتن یا سیمکشی است-همیشه از قانون 10 متر پیروی کنید.
تست تحت بار: عملکرد AIS را با همه سیستمهای الکتریکی (LED، موتورها، رادیوها) در روز و شب فعال- تأیید کنید.
مرتباً-بررسی کنید: هرگز فقط به AIS تکیه نکنید. از رادار، ساعت بصری و محاسبه مرده به عنوان پشتیبان استفاده کنید.
روی کیفیت سرمایهگذاری کنید: IEC/IMO{0}}سختافزار و لوازم جانبی گواهیشده AIS{1}}قطعات ارزانقیمت باعث ایجاد تداخل میشوند.
