مقررات نصب رادیو VHF: آنچه که کتاب قوانین در واقع می گوید

مقررات نصب رادیو VHF: آنچه که کتاب قوانین در واقع می گوید

 

در طول هر بازرسی کنترل ایالت بندر، لحظه ای اتفاق می افتد. افسر روی پل می رود، به پل نگاه می کندرادیو VHFو سوابق نصب را درخواست می کند. اکثر خدمه می توانند گواهی تایید نوع را تهیه کنند. تعداد کمتری می تواند شواهدی ارائه کند که نشان دهد خود نصب واقعاً الزامات را برآورده می کند.

این تمایز مهم است. تایید نوع به شما می گوید که تجهیزات تست های نیمکت را پشت سر گذاشته اند. مقررات نصب به شما می گوید که آیا آن تجهیزات واقعاً زمانی که به آن نیاز دارید کار می کنند یا خیر. و تفاوت بین این دو در جایی است که بسیاری از کشتی ها در بازرسی شکست می خورند.

ما خودمان طراحی و تولید می کنیمتجهیزات ارتباطی VHF. ما نصب‌هایی را دیده‌ایم که سال‌ها بدون نقص کار می‌کردند و نصب‌هایی را دیدیم که مدارک را پشت سر گذاشتند اما در اولین تماس واقعی شکست خوردند. مقررات به دلایلی وجود دارد. این چیزی است که آنها در واقع می گویند.

 

بنیاد حقوقی: SOLAS فصل IV

الزامات حمل و نصب برایتجهیزات رادیویی VHFاز فصل IV SOLAS که ارتباطات رادیویی را پوشش می دهد. تجهیزات باید با الزامات عملکردی در طول سفر مورد نظر مطابقت داشته باشد. این یک پیشنهاد نیست. مبنای قانونی است.

مقررات SOLAS IV/6 الزامات عمومی نصب را تعیین می کند. هر تاسیسات رادیویی باید به گونه ای قرار گیرد که هیچ گونه تداخل مضر مکانیکی، الکتریکی یا سایر منشاءها بر استفاده صحیح از آن تأثیر نگذارد. باید از سازگاری الکترومغناطیسی اطمینان حاصل کند و از تعامل مضر با سایر تجهیزات و سیستم ها جلوگیری کند. باید طوری قرار گیرد که از بیشترین درجه ممکن ایمنی و در دسترس بودن عملیاتی اطمینان حاصل شود. و باید در برابر آب، دمای شدید و سایر شرایط محیطی نامطلوب محافظت شود.

اینها ترجیحات اختیاری نیستند. آنها شرایط اجباری هستند که هر نصب باید آنها را برآورده کند.

سیستم آنتن: جایی که اکثر نصب ها اشتباه می کنند

آنتن رایج ترین نقطه خرابی در نصب VHF است. نه به این دلیل که خود آنتن معیوب است. چون در جای اشتباهی نصب شده است.

قطعنامه A.803(19) IMO، استاندارد عملکردی برای تاسیسات رادیویی VHF در کشتی، مشخص می‌کند که آنتن یا آنتن‌های VHF باید به صورت عمودی پلاریزه شده و تا آنجا که ممکن است، در سطح افقی همه‌جهت باشند. نصب باید برای تشعشع کارآمد و دریافت سیگنال در فرکانس های کاری مناسب باشد.

الزامات عملی فراتر می رود. آنتن های VHF باید در موقعیتی قرار گیرند که تا حد امکان بالا و آزاد باشد و حداقل دو متر فاصله افقی از سازه های ساخته شده از مواد رسانا داشته باشد. آنتن را نباید نزدیک به انسداد عمودی بزرگ نصب کرد. هدف ساده است: آنتن باید افق را آزادانه از طریق 360 درجه ببیند.

الزامات جداسازی خاص است. آنتن های VHF باید پلاریزه عمودی داشته باشند. در حالت ایده آل، نباید بیش از یک آنتن در یک سطح وجود داشته باشد. اگر چندین آنتن باید در یک سطح مشترک باشند، فاصله بین آنها باید حداقل پنج متر باشد. فاصله تا آنتن های VHF باید بیش از چهار متر باشد. فاصله تا قطب نمای مغناطیسی باید بیش از سه متر باشد.

برای آنتن های AIS VHF، راهنمایی حتی دقیق تر است. آنتن باید به دور از تداخل منابع انرژی با قدرت بالا مانند رادار و سایر آنتن‌های رادیویی فرستنده، ترجیحاً حداقل سه متر دورتر و خارج از پرتو فرستنده نصب شود. آنتن AIS VHF باید مستقیماً در بالای یا زیر آنتن تلفن رادیویی VHF اولیه کشتی، بدون جداسازی افقی و حداقل دو متر جداسازی عمودی نصب شود. اگر در همان سطح آنتن های دیگر قرار دارد، فاصله باید حداقل پنج متر باشد.

الزامات کابل کشی که نادیده گرفته می شوند

کابل کشی جایی است که بسیاری از تاسیسات تلفاتی ایجاد می کنند که عملکرد را کاهش می دهد. راهنمایی واضح است: کابل باید تا حد امکان کوتاه باشد تا تضعیف سیگنال به حداقل برسد. کابل های کواکسیال دو روکش شده برابر یا بهتر از RG214 توصیه می شود.

تمام کانکتورهای نصب شده در فضای باز روی کابل های کواکسیال باید از نظر طراحی ضد آب باشند تا از نفوذ آب به کابل آنتن محافظت کنند. کابل‌های کواکسیال باید در کانال‌ها یا لوله‌های کابل سیگنال جداگانه و حداقل ده سانتی‌متر از کابل‌های منبع تغذیه نصب شوند. تلاقی کابل ها باید در زوایای قائمه انجام شود. کابل های کواکسیال نباید در معرض خمیدگی های تیز قرار گیرند، که ممکن است امپدانس مشخصه کابل را تغییر دهد. حداقل شعاع خمش باید پنج برابر قطر خارجی کابل باشد.

برای همه آنتن ها باید از سرنخ های کواکسیال پایین- استفاده شود و صفحه نمایش کواکسیال باید در یک انتها به زمین متصل شود. حداکثر تلفات توصیه شده سه دسی بل است.

نیازهای منبع تغذیه

یک رادیو VHFبدون برق بی فایده است مقررات IV/13 SOLAS ایجاب می‌کند که همیشه، در حالی که کشتی در دریا است، منبع انرژی الکتریکی کافی برای راه‌اندازی تأسیسات رادیویی و شارژ باتری‌هایی که به عنوان بخشی از منبع ذخیره انرژی استفاده می‌شوند، در دسترس باشد.

در هر کشتی باید یک منبع ذخیره یا منابع انرژی برای تامین تاسیسات رادیویی برای ارتباطات رادیویی پرخطر و ایمنی در صورت از کار افتادن منابع اصلی و اضطراری برق کشتی فراهم شود. منبع ذخیره باید قادر به کار همزمان نصب رادیویی VHF باشد.

الزامات مدت زمان مشخص است. برای کشتی‌هایی که منبع برق اضطراری دارند که کاملاً با مقررات SOLAS مطابقت دارد، منبع ذخیره باید تأسیسات رادیویی را حداقل برای یک ساعت تأمین کند. برای کشتی هایی که چنین منبع اضطراری ارائه نمی شود، این نیاز به شش ساعت افزایش می یابد.

منبع یا منابع ذخیره انرژی نیازی به تامین همزمان تاسیسات رادیویی HF و MF مستقل ندارند.

الزامات مکان عملیاتی

محل قرارگیری تجهیزات روی پل به اندازه نحوه نصب آن اهمیت دارد. کنترل کانال های تلفن رادیویی VHF مورد نیاز برای ایمنی ناوبری باید فوراً بر روی پل ناوبری، مناسب برای موقعیت اتصال، در دسترس باشد. در صورت لزوم، باید امکاناتی برای اجازه ارتباطات رادیویی از بال‌های پل ناوبری در دسترس باشد. تجهیزات VHF قابل حمل ممکن است برای برآورده کردن این شرط استفاده شود.

در کشتی های مسافربری باید یک پانل آسیب در موقعیت کانینگ نصب شود. این پانل باید شامل یک دکمه واحد باشد که با فشردن آن، با استفاده از تمام تاسیسات ارتباط رادیویی مورد نیاز در هواپیما، هشدار خطر را آغاز می کند، یا یک دکمه برای هر نصب جداگانه. پانل باید به وضوح و بصری هر زمان که دکمه ای فشار داده شده است را نشان دهد. باید وسایلی برای جلوگیری از فعال سازی ناخواسته فراهم شود.

الزامات روشنایی و علامت گذاری

برای روشنایی کافی رادیو کنترل ها، تجهیزات باید دارای روشنایی الکتریکی قابل اطمینان و منظم، مستقل از منابع اصلی و اضطراری برق باشند. هر نصب رادیویی باید به وضوح با علامت تماس، هویت ایستگاه کشتی و سایر کدها در صورت لزوم مشخص شود.

دستورالعمل های هماهنگ سازی این الزامات را گسترش می دهد. تمام تجهیزات رادیویی باید به وضوح با نام نوع خود مشخص شوند که پس از نصب قابل مشاهده است. تاسیسات رادیویی باید با شناسه‌های GMDSS کشتی، از جمله علامت تماس، شماره، هویت هگزادسیمال EPIRB و شماره سریال تجهیزات علامت‌گذاری شود. رویه های عملیات DSC باید در نزدیکی تجهیزات DSC بر روی پل ناوبری و رویه های اضطراری باید در نزدیکی تجهیزات مربوطه نصب شوند.

مهلت 2028 که همه چیز را تغییر می دهد

در اینجا چیزی است که بسیاری از اپراتورها را غافلگیر خواهد کرد. IMO MSC.1/Circ.1460/Rev.5 را در ژانویه 2025 صادر کرد که ضرب الاجل سختی را برای ارتقاء تجهیزات VHF تعیین می کند. همهتجهیزات ارتباطی VHFنصب شده بر اساس مقررات SOLAS IV/7.1.1، 7.1.2 و 7.1.6 باید برای مطابقت با آخرین ترتیبات کانال در پیوست 18 مقررات رادیویی ITU ارتقا یابد. آخرین مهلت، اولین بازرسی رادیویی پس از 1 ژانویه 2028 است.

ITU در کنفرانس های جهانی ارتباطات رادیویی در سال های 2012، 2015 و 2019 اصلاحات قابل توجهی در پیوست 18 انجام داد. تغییرات کلیدی شامل اجرای کامل کانال‌سازی باند باریک 12.5 کیلوهرتز، حفاظت از کانال‌های AIS 87B و 88B فقط برای انتقال داده، و تعیین واضح کانال 70 به‌عنوان DSC{9}}فقط بدون ترافیک صوتی مجاز است.

اگر تجهیزات VHF موجود شما از این ترتیبات کانال جدید پشتیبانی نمی کند، به ارتقای نرم افزاری یا سخت افزاری نیاز دارد. برخی از واحدهای قدیمی ممکن است اصلاً قابل ارتقا نباشند و نیاز به تعویض داشته باشند. مهلت اختیاری نیست. رعایت نکردن، و کشتی شما ممکن است در طول بازرسی های کنترل ایالت بندر با بازداشت مواجه شود.

رهنمودهای هماهنگ سازی

جدیدترین راهنما از COMSAR.1/Circ.32/Rev.3 می‌آید که توسط جلسه 109 کمیته ایمنی دریایی تأیید شد و در 13 دسامبر 2024 منتشر شد. این دستورالعمل‌ها جایگزین نسخه قبلی Rev.2 هستند.

دستورالعمل ها الزامات عمومی را تقویت می کنند. هر تاسیسات رادیویی باید برای جلوگیری از تداخل مضر مکانیکی، الکتریکی یا منشاء دیگر قرار گیرد. باید برای اطمینان از سازگاری الکترومغناطیسی و جلوگیری از تداخل مضر با سایر تجهیزات و سیستم ها قرار گیرد. باید برای اطمینان از بالاترین درجه ممکن از ایمنی و در دسترس بودن عملیاتی، با اخطارهای هشدار مناسب قرار داده شود. باید در برابر اثرات مضر آب، دمای شدید و سایر شرایط محیطی نامطلوب محافظت شود. برای روشنایی کافی کنترل‌های رادیویی، باید مجهز به روشنایی الکتریکی قابل اطمینان و مرتب شده باشد-مستقل از منابع برق اصلی و اضطراری-. و باید به گونه ای قرار گیرد که هیچ قطب نما مغناطیسی در فاصله ایمن قطب نمای تجهیزات قرار نگیرد.

چرا مقررات نصب مهم است؟

مقررات نصب وجود دارد زیرایک رادیو VHFتأییدیه‌ای که تصویب می‌کند، در صورت نصب نادرست، همچنان می‌تواند در سرویس با شکست مواجه شود. آنتن باید افق را ببیند. کابل ها باید شیلد شده و زمین شوند. منبع تغذیه باید اضافی باشد. کنترل ها باید از موقعیت اتصال قابل دسترسی باشند. هنگام قطع برق اصلی، روشنایی باید کار کند. نشانه ها باید قابل مشاهده باشند.

ما تجهیزات VHF خود را طوری طراحی می کنیم که این الزامات نصب را برآورده کند، نه فقط استانداردهای تأیید نوع. زیرا ما دیده‌ایم که چه اتفاقی می‌افتد وقتی یک کشتی یک رادیو سازگار را در مکانی غیر{1}}منطبق نصب می‌کند. دامنه کاهش می یابد. هشدارهای DSC با شکست مواجه می شوند. بازرسی با شکست مواجه می شود.

مقررات پیشنهادی نیست. آنها حداقل قانونی برای عملکرد ایمن هستند. و شناورهایی که آنها را دنبال می کنند شناورهایی هستند که بازرسی را پشت سر می گذارند و عملیاتی می شوند.