در یک سازنده AIS OEM به دنبال چه چیزی باشید: اختراعات، گواهینامه CE و قابلیت تحقیق و توسعه

هنگامی که به دنبال یک شریک AIS OEM هستید، بروشورهای براق و زمینه های فروش شیک پس از مدتی شروع به محو شدن می کنند. همه ادعا می کنند که بهترین هستند. همه یک کارگاه-با ظاهری تمیز به شما نشان می دهند. اما سطح را خراش دهید، و داستان واقعی معمولا به سرعت از هم می پاشد.

ما سال ها در آن سوی میز هستیم. و ما دیده‌ایم که چه اتفاقی می‌افتد وقتی خریداران تولیدکننده اشتباه-گواهی‌نامه‌های تاخیری، مدارهای کپی‌شده و محصولاتی را که بی‌صدا در دریا از کار می‌افتند، انتخاب می‌کنند. بنابراین در اینجا حقیقت خام و بدون فیلتر در مورد آنچه که در واقع یک سازنده واقعی AIS OEM را از بقیه جدا می کند، وجود دارد. و نه، این فقط برچسب قیمت نیست.

اختراعات: تفاوت بین مالکیت و مونتاژ

در اینجا چیزی است که اکثر فروشندگان AIS به شما نمی گویند: تعداد زیادی از "تولید کنندگان" در این فضا در واقع چیزی طراحی نمی کنند. آنها ماژول‌های-منبع باز AIS می‌خرند یا محصولات موجود را مهندسی معکوس می‌کنند، محفظه‌ها را عوض می‌کنند و آن را متعلق به خود می‌نامند. شما تا اولین ممیزی انطباق خود یا بدتر از آن، زمانی که یک دارنده اختراع از بین می رود، متوجه نخواهید شد.

به همین دلیل است که حق ثبت اختراع-نه به عنوان نشان روشویی، بلکه به عنوان مدرک قانونی طراحی اصلی اهمیت دارد. هنگامی که یک سازنده حق امتیاز اختراع اعطایی را برای الگوریتم های اصلی AIS، روش های پردازش سیگنال یا معماری های سخت افزاری دارد، به این معنی است که آنها در واقع کار سختی را انجام داده اند. آنها مشکلاتی را حل کرده‌اند که کارخانه‌های دیگر به سادگی کپی-پیوند می‌کنند.

ما اولین نفری در چین هستیم که یک سیستم AIS مستقل R&D کلاس A را از پایه توسعه می دهیم. این کرک بازاریابی نیست. این بدان معناست که هر خط کد، هر ردیابی مدار، و هر الگوریتم زمان‌بندی در تخته سفید ما شروع شده است-نه مخزن شخص دیگری. پتنت‌های ما منطق انتقال هسته و تکنیک‌های رد تداخل را پوشش می‌دهند که در هیچ راه‌حلی پیدا نمی‌کنید.

از هر شریک بالقوه OEM شماره پتنت خود را بخواهید. سپس در واقع آنها را جستجو کنید. اگر آنها نمی توانند حداقل تعداد انگشت شماری از اختراعات اختراع (نه فقط مدل های کاربردی یا پتنت های طراحی) را تولید کنند، کنار بروید. شما به مونتاژ کننده نگاه می کنید، نه سازنده.

گواهینامه CE: شیطان در جزئیات است (و سازمان اطلاع رسانی)

همه می گویند CE دارند. اما در اینجا چیزی است که آنها ذکر نمی کنند: CE برای تجهیزات AIS یک آزمایش واحد نیست. این یک خانواده از استانداردها است-IEC 61993-2، ITU-R M.1371، IEC 60945، و موارد دیگر. و گذراندن این تست‌ها مستلزم درک عمیق تداخل RF، زمان‌بندی GNSS و رفتار افزایش برق است.

ما رقبا را تماشا کرده‌ایم که نشان CE را روی محصولاتی می‌زنند که هرگز تست انتشار تشعشعات را رد نکرده‌اند. آنها با این واقعیت قمار می کنند که بازرسان گمرک به ندرت گزارش های آزمایش را بررسی می کنند. و اغلب درست می‌گویند-تا زمانی که کشتی در طول کنترل ایالت بندر پرچم‌گذاری شود و ناگهان مشتری OEM شما با جریمه یا بازداشت مواجه شود.

گواهینامه CE واقعی به معنای آزمایش با یک سازمان آگاه است، نه فقط یک "پیش-اسکن داخلی." این بدان معناست که سازنده می‌تواند یک فایل فنی کامل، شامل آزمایش‌های محیطی برای دما، ارتعاش و غبار نمکی تولید کند. این بدان معناست که این محصول حتی زمانی که رادیوهای اطراف با قدرت کامل منفجر می شوند، همگام سازی اسلات AIS خود را حفظ می کند.

ما AIS کلاس A خود را از طریق دو دور کامل به‌روزرسانی CE انجام دادیم زیرا استانداردها خود تکامل یافته‌اند. دردناک؟ بله. گران؟ کاملا. اما این چیزی است که انطباق واقعی به نظر می رسد. وقتی به کشتیرانی تجاری، ناوگان ماهیگیری یا مناقصات دولتی می فروشید، علامت CE واقعی قابل مذاکره نیست. تقلبی ها در نهایت ظاهر می شوند.

قابلیت تحقیق و توسعه: نه فقط بدن روی صندلی

به برخی از کارخانه های AIS بروید و آنها به اتاقی با برچسب "R&D" اشاره می کنند. در داخل، ممکن است سه مهندس با آهن‌های لحیم کاری پیدا کنید، که عمدتاً در حال کار مجدد روی برد هستند. این تحقیق و توسعه نیست. اون تعمیره

قابلیت تحقیق و توسعه واقعی در سه مکان نمایان می شود:

ابتدا، تیم‌های نرم‌افزار و میان‌افزار داخلی-. AIS فقط یک سخت افزار نیست. بخش مهم-تأسیس پیوند، نظم و انضباط SOTDMA (Self{4}}Organizing Time Division Multiple Access)، مدیریت پیام 6 و 8-همه نرم افزار هستند. اگر سازنده‌ای سفت‌افزار خود را برون‌سپاری کند، نمی‌تواند باگ‌ها را برطرف کند یا ویژگی‌هایی را به سرعت اضافه کند. ماه ها منتظر تغییرات اساسی خواهید بود.

دوم، زیرساخت تست RF. AIS کلاس A با سرعت 33 dBm ± 1.5 دسی بل ارسال می کند. این تحمل سخت است. بدون یک محفظه محافظ و یک تحلیلگر سیگنال برداری در خانه، سازنده اساساً عملکرد واقعی RF شما را حدس می‌زند. ما آزمایشگاه RF خودمان را ساختیم زیرا ارسال تابلوهای آزمایشی به آزمایشگاه خارجی برای هر تغییر کوچک سه هفته در هر تکرار طول می کشد. ما می توانیم آن را در سه ساعت انجام دهیم.

سوم، سابقه حل مشکل-. این سوال را بپرسید: "در مورد آخرین باگ سختی که در پشته پروتکل AIS خود پیدا کردید به من بگویید. رفع آن چقدر طول کشید؟" یک تیم تحقیق و توسعه واقعی یک داستان-یک تغییر زمان عجیب و غریب، یک اشتباه در برخورد با برخورد، یک هشدار نادرست جعل GNSS خواهد داشت. یک فروشگاه{5}}فقط فروش نمی‌داند در مورد چه چیزی صحبت می‌کنید.

چرا اول بودن بیش از آنچه فکر می کنید اهمیت دارد؟

اولین کسی بودن در چین که به طور کامل یک AIS کلاس A را از تحقیق و توسعه مستقل خالص توسعه می‌دهد، فقط یک لاف زدن نیست. این ما را مجبور به ایجاد قابلیت هایی کرد که سازندگان نسخه کپی هرگز توسعه نمی دهند. ما نتوانستیم کد قرض کنیم. ما نمی‌توانستیم-یک محصول بالغ را مهندسی معکوس کنیم و آن را تغییر دهیم. ما باید تک تک الزامات را از ابتدا می فهمیدیم.

این بدان معناست که وقتی به عنوان یک شریک OEM با ما کار می کنید، بدهی فنی شخص دیگری را به ارث نمی برید. شما محصولی دریافت نمی‌کنید که نیمی از آن-در هوای سرد کار کند یا در ترافیک سنگین پیام‌ها را رها کند. شما یک AIS دریافت می کنید که توسط افرادی طراحی، آزمایش و تایید شده است که در واقع می دانند چرا هر جزء وجود دارد.

در پایان روز، یک سازنده AIS OEM یا در حال ساخت و ساز برای مسافت های طولانی است یا به سمت پایین مسابقه می دهد. آنهایی که دارای حق ثبت اختراع، گواهینامه CE واقعی، و عمق تحقیق و توسعه واقعی هستند، هرگز ارزانترین نیستند. اما آنها همچنین تنها کسانی هستند که وقتی مقررات بعدی اجرا می شود، بازرسی بندر بعدی اتفاق می افتد، یا رقیب بعدی تا می شود، هنوز ایستاده اند.

بر این اساس انتخاب کنید. کشتی های مشتریان شما روی آن حساب می کنند.